Date | Flight | Reg | From | To | Dist | Dep | Arr | Airline | Aircraft | Seat | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988-05-10 | LUX | KEF | 2,338 | ICE | L101 | |||||||
1988-05-10 | KEF | JFK | 4,168 | ICE | L101 | |||||||
1988-05-13 | JRB | JRB | 0 | |||||||||
1988-05-20 | LGA | MSP | 1,640 | NWA | ||||||||
1988-05-20 | MSP | SFO | 2,554 | NWA | ||||||||
1988-05-25 | SFO | HNL | 3,861 | NWA | ||||||||
1988-05-30 | HNL | KOA | 262 | DC3 | ||||||||
1988-05-30 | KOA | HNL | 262 | DC3 | ||||||||
1988-06-12 | HNL | LAX | 4,113 | NWA | ||||||||
1988-07-06 | MSY | MEM | 563 | NWA | ||||||||
1988-07-08 | MEM | LAS | 2,276 | NWA | ||||||||
1988-07-10 | LAS | GCN | 270 | SCE | DHC6 | |||||||
1988-07-10 | GCN | LAS | 270 | SCE | DHC6 | |||||||
1988-07-11 | LAS | SFO | 666 | NWA | ||||||||
1988-07-11 | LAS | SLC | 592 | NWA | ||||||||
1988-07-11 | SLC | SMF | 855 | NWA | ||||||||
1988-07-15 | SMF | MSP | 2,440 | NWA | ||||||||
1988-07-15 | MSP | SEA | 2,247 | NWA | ||||||||
1988-07-16 | SEA | MSP | 2,247 | NWA | ||||||||
1988-07-16 | MSP | SMF | 2,440 | NWA | ||||||||
1988-07-18 | N6469M | SAC | SAC | 0 | 14:30 | 15:30 | C152 | |||||
1988-07-19 | N6469M | SAC | SAC | 0 | 16:00 | 17:00 | C152 | |||||
1988-07-19 | PRV | N7383L | SAC | OVE | 111 | 17:00 | 18:00 | C152 | ||||
1988-07-19 | N7383L | OVE | OVE | 0 | 18:00 | 18:30 | C152 | |||||
1988-07-19 | N7383L | OVE | OVE | 0 | 18:30 | 19:00 | C172 | |||||
1988-07-20 | N7383L | OVE | SAC | 111 | 20:00 | 21:00 | C172 | |||||
1988-07-22 | SAC | MSP | 2,440 | NWA | ||||||||
1988-07-22 | MSP | LGA | 1,640 | NWA | ||||||||
1988-07-23 | JFK | RKV | 4,204 | ICE | L101 | |||||||
1988-07-23 | RKV | LUX | 2,317 | ICE | L101 | |||||||
1990-09-09 | HB-CGN | NA0 | LUG | 150 | 15:30 | 16:30 | C172 | 1B | ||||
1990-09-09 | HB-CGN | LUG | NA0 | 150 | 17:30 | 18:30 | C172 | |||||
1992-01-24 | BSL | LHR | 719 | SWR | ||||||||
1992-01-28 | LHR | BSL | 719 | SWR | ||||||||
1992-05-15 | SN386 | OO-DTN | BSL | BRU | 430 | SAB | E120 | 2D | ||||
1992-05-15 | SN541 | OO-SAB | BRU | LGA | 5,889 | SAB | B747 | 29J | ||||
1992-05-15 | DL35 | LGA | LAX | 3,970 | DAL | 20F | ||||||
1992-05-27 | BCE | BCE | 0 | |||||||||
1992-05-31 | LAS | GCN | 270 | SCE | DHC6 | |||||||
1992-05-31 | GCN | LAS | 270 | SCE | DHC6 | |||||||
1992-06-05 | DL1565 | LAX | HNL | 4,113 | DAL | L101 | 23C | |||||
1992-06-05 | AQ116 | HNL | OGG | 163 | AAH | B732 | ||||||
1992-06-09 | AQ29 | OGG | HNL | 163 | AAH | B732 | ||||||
1992-06-14 | AQ409 | HNL | LIH | 164 | AAH | B732 | ||||||
1992-06-16 | LIH | LIH | 0 | |||||||||
1992-06-19 | AQ416 | LIH | HNL | 164 | AAH | B732 | ||||||
1992-06-19 | DL1540 | HNL | SFO | 3,861 | DAL | L101 | 32A | |||||
1992-06-27 | TVL | TVL | 0 | BALL | ||||||||
1992-07-06 | DL1014 | SFO | MSY | 3,072 | DAL | 32A | ||||||
1992-07-11 | DL699 | MSY | CVG | 1,130 | DAL | L101 | 10A |